Os veículos elétricos devem continuar isentos nos parcómetros?

Guimarães é, este ano, Capital Verde Europeia. Um reconhecimento importante, merecido e que orgulha todos os vimaranenses. A distinção representa o trabalho desenvolvido ao longo dos últimos anos nas áreas da sustentabilidade, mobilidade e ambiente, projetando a cidade como uma referência europeia.

É precisamente por isso que também devemos ter a capacidade de discutir, com equilíbrio e sentido crítico, as políticas públicas implementadas no âmbito da mobilidade sustentável.

Durante vários anos, os incentivos à aquisição de veículos elétricos fizeram todo o sentido. O objetivo era claro: reduzir emissões, incentivar novas formas de mobilidade e acelerar a transição energética. Nesse contexto, a isenção de pagamento nos parcómetros para veículos elétricos surgiu como uma medida positiva e compreensível.

Mas as políticas públicas devem acompanhar a evolução da realidade. E aquilo que fazia sentido eventualmente há dez anos pode já não fazer sentido hoje.

Em Guimarães, os veículos 100% elétricos continuam a beneficiar de isenção de pagamento nas zonas de estacionamento de duração limitada. A intenção é legítima. Contudo, os efeitos práticos da medida começam a levantar questões importantes sobre justiça, equilíbrio e gestão do espaço público.

As zonas de estacionamento de duração limitada existem para garantir rotatividade. Foram criadas para permitir o acesso ao comércio, aos serviços, às escolas e ao centro urbano. O objetivo nunca foi permitir que determinados veículos ocupassem lugares durante todo o dia sem qualquer custo.

No entanto, é isso que começa a acontecer em muitas ruas da cidade. Há veículos elétricos estacionados durante horas consecutivas, por vezes durante um dia inteiro de trabalho, reduzindo significativamente a disponibilidade de lugares para os restantes utilizadores. O resultado é simples: menos rotatividade, mais dificuldade em estacionar e maior pressão sobre quem necessita realmente de uma solução temporária.

O problema já não é ambiental. É de funcionamento urbano.

A mobilidade elétrica deixou de ser um nicho. Hoje existe uma oferta ampla de veículos elétricos, benefícios fiscais, apoios públicos à compra e uma procura crescente. Continuar a manter benefícios ilimitados no estacionamento acaba por criar uma desigualdade difícil de justificar.

Não parece razoável que dois cidadãos utilizem o mesmo espaço público em condições completamente diferentes apenas porque um possui um veículo elétrico. O espaço urbano é limitado e deve ser gerido com critérios de equilíbrio e interesse coletivo.

Há também uma dimensão social que não pode ser ignorada. Muitos veículos elétricos representam atualmente segmentos médios e elevados do mercado automóvel. Será justo que alguém possa estacionar gratuitamente durante todo o dia no centro da cidade, enquanto outros trabalhadores e comerciantes suportam diariamente custos elevados de estacionamento?

Defender o fim da gratuitidade total não significa ser contra a mobilidade elétrica. Pelo contrário. Significa compreender que os incentivos devem ser ajustados à realidade e aos seus impactos concretos.

Ser Capital Verde Europeia não é manter eternamente as mesmas medidas. É precisamente ter a coragem de avaliar o que resulta, o que precisa de ser corrigido e o que deve evoluir.

Guimarães deve continuar comprometida com políticas ambientais modernas e sustentáveis. Mas talvez esteja na altura de substituir a lógica da isenção absoluta por soluções mais equilibradas: limitação temporal também para veículos elétricos; tarifas reduzidas em vez de gratuitidade total; benefícios apenas associados ao carregamento efetivo; ou modelos de avença específicos.

As cidades precisam de políticas inteligentes, equilibradas e adaptáveis. Incentivar não pode significar comprometer a rotatividade, a equidade e o bom funcionamento do espaço público.

O debate não deve ser ideológico. Deve ser prático. E a pergunta é simples: o sistema atual ainda serve o interesse coletivo ou já começa a prejudicá-lo?"